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        同心山成玉,协力土变金 ——河北建工集团十分公司中央商务区项目地铁站厅施工纪实
        作者:建工集团  点击次数:311  更新时间:2021-07-14

         

        同心山成玉,协力土变金

        ——河北建工集团十分公司中央商务区项目地铁站厅施工纪实

         

           

        7922时,随着汽车泵输送管架缓缓收起,持续72小时的石家庄中央商务区北区地下公共空间地铁站厅混凝土浇筑工作胜利收官。

        地下空间地铁站厅,是一个跨度24m、层高21m的站台功能厅,是整个地铁站台的核心区域,使用年限100年,是国内现有地铁站中罕见的采用地下通高自然采光方式的地铁站厅。该区域结构形式极为复杂:弧形底板、大跨无柱、斜撑顶板、三层通高,顶板开洞设置天窗,采用(24.4m×5m)水平滑轨人防门战时封闭,顶板上方为堆载3m厚覆土的景观公园,覆土自重加上大尺寸开天窗的结构性质,顶板设计厚度达到0.6m厚,框梁截面尺寸为1.2m×2.0m,与框梁水平投影重合的下邻斜撑截面尺寸为0.8m×1.2m(呈37°角),该区域水平投影面积600平方米的梁板混凝土用量达1000立方米,混凝土强度等级C40P10耐久,钢筋用量达270吨,单平米钢筋含量达到450Kg。

         该区域施工总荷载、集中线荷载严重超限,支模高度、搭设跨度严重超限,属于典型的超过一定规模的危险性较大的分项工程。项目部在实施前,组织了方案的论证,利用BIM技术推演了施工全过程;实施过程中,把握各个重要环节并采取了一系列对策:一是加强与设计沟通,对弧形底板的顶面进行了分阶填充,实现架体基础水平,确保了架体受力均匀稳定;二是竖向墙体先行施工,即预先完成斜撑的下支座,抵抗斜撑浇筑时的水平分力,同时为模板支架外围提供了支顶基面;三是采用盘扣式搁置横梁技术形成过桥体系,解决框梁的模架支撑体系受斜撑的阻挡不能落地问题,实现框梁作为下邻斜撑的上支座,形成三角形组合架构一体化支模;四是混凝土从斜撑上支座处进行灌注,并采用四面合模的防溢流措施,实现了框梁和斜撑两者一体化浇筑形成三角形架构,从其顶面分段预留振捣孔解决斜撑的混凝土浇捣受框梁的阻挡不易密实的问题;五是通过理论计算,同步搭设了天窗水平投影范围内的架体,提升模架体系的整体刚度来抵抗斜撑对架体的水平分力;六是项目部采用定点汽车泵加辅助21m长自制架空溜槽传送技术,既减少了施工过程布料设备对支撑架体的扰动,同时解决了场地受限汽车泵覆盖面不足的问题。

         

        中央商务区北区地下公共空间工程,超限支模遍布,分公司组织集团公司技术专家研讨比选模板工程方案,集团技术质量部在方案完善阶段与专家充分交流,项目技术人员仔细识图、详实计算,多方协作促使受力合理安全、施工简便经济的实施方案在集团总工审批后顺利通过了专家论证。为保证站厅区域模架质量,项目部采用全新的承插型盘扣式模架钢管(立杆为Q355低合金高强度结构钢材质)和双槽钢搁置横梁组件。专家论证通过后,项目总工王旭组织专项方案交底向项目全体员工宣贯,着重强调立杆跨距、撂底放样、水平杆步距、斜杆和剪刀撑布置、主次龙骨间距、搁置横梁等方案数据,演示节点工艺。架体搭设前,王旭会同建设、监理单位及项目现场管理人员,对劳务方管理人员及木工班组进行了现场交底,并监督撂底。架体搭设过程中,安全总监王超、项目工程师陈斌严格按照规程的验收节点进行过程控制,不畏困难攀爬穿梭在模架中,常规构造数据之外特别关注斜撑下方的支顶贴合度、框梁下方的搁置横梁等重要节点的状况。

        76日上午,该处模架顺利通过了建设、监理等单位人员参与的架体综合验收,该验收作为梁板钢筋工程隐蔽验收的必备前提。当天下午,分区生产经理李冠军组织召集技术、质量、安全、生产等部门负责人及混凝土工、看模木工、泵工、司索、信号工、电工等,就浇筑过程中技术安全注意事项、应急预案等进行专项交底,着重强调混凝土浇筑顺序、分层厚度、技术间歇、混凝土振捣、模架的监测等事项。

        762206分,正式开盘浇筑,项目指挥长翟东泽、项目经理吴相森、项目总工王旭、安全总监王超带队旁站,全体施工人员各负其责,按照既定方案实施,值班人员昼夜在岗协作,保证了混凝土的连续供应及浇筑质量,共8道斜撑分3步轮流对称浇筑完成,框梁浇完第一步深度。77日上午开始,项目总工王旭不分昼夜,多次深入架体排查徐变,重点关注斜撑下方架体、框梁下方搁置横梁状态,结合沉降观测数据判断能否继续持续浇筑;炷两街墓讨,项目班子轮流旁站,确保时刻掌握情况。7922时,随着汽车泵输送管架的缓缓收起,项目部全体管理人员的悬着的心也放松下来。

        二十多米高的模架搭设是“要点”,大截面梁筋安装是“难点”,七十多个小时的不间断浇筑是“重点”,地铁站厅的模板工程、钢筋工程和混凝土工程都算得上商务区地下空间项目挑战性最大的。通过这片区域的施工,项目团队凝聚了人心,增长了经验,提振了士气。至此中央商务区地下轨道交通工程主体结构一期工程全部封顶。(陈斌)

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